1. Garis Besar dan Srtuktur
    
    Elemen saringan di gunakan untuk menyaring karbon dan butiran logam dari Gram-Gram yang aus akibat fart-fart yg berfutar dan bergesekan. sedangkan karbon dihasilkan dari pembakaran yg tidak tersapu secara sempurna maka akan tersapu terbawa ke bawah oleh ring piston dan ring oli maka ta heran jika oli mesin warna itemmmm,,,,,!!
    Pada umumnya filter oli berupa kertas saringan tipe arus penuh (full-flow), tipe arus sebagian (partial-flow) atau tipe serapan (absorption).
Bahan kimia khusus di gunakan pada kertas saringan yang dilipa-lipat sedemikian hingga permukaan saringan luas. Tipe serapan menggunakan serat katun dan serat fiber lainya yang di bentuk seperti donat dimana ketebalan lapisannya menyerap atau menyaring kotoran dari oli.
    Kini telah di gunakan saringan dengan fungsi ganda di mana saringan arus penuh (full-plow) dan saringan Bypass di pasang pada bagian atas dan bagian bawah sebuah elemen saringan.
Tipe Depth
Read More >>
Mesin menggerakan piston untuk mencampur udara dan bahan bakar, membakarnya, dan menciptakan ledakan. Dari panas tersebut tidak dirubah semuanya menjai tenaga. hanya kira-kira 25% . kira-kira 45% lainya hilang bersama gas buang, gesekan dan 30% di serap oleh mesin itu sendiri. Panas yang di serap oleh mesin harus di keluarkan dari mesin, sebab bila tida mesin akan Over Heating Atau terjadi panas yang berlebihan dan apabila ini terjadi maka kondisi ini akan mempercepat keausan. Untuk efisiensi kerja suhu mesin harus di pertahankan pada suhu tertentu / suhu kerja mesin (82 *C - 92*C).

Fungsi Sistem pendingin adalah :
  1. Untuk mengurangi panas yg berlebihan/tinggi yg di hasilkan pd waktu pembakaran.
  2. Mencegah mesin terlalu panas.
  3. Menjaga mesin agar tetap pada suhu kerja.
Adda dua jenis sistem pendingin menurut media yang di gunakan yaiu : sistem pendingin air yang di pakai untuk sebagian besar mesin diesel dan sistem pendingin Udara yang di pakai untuk sebagian besar mesin bensin kecil. Sistem pendingin air terdiri dari :
  1. Radiator
  2. Kipas pendingin
  3. Pompa pendingin
  4. Thermostat
  5. Saluran air
  6. dan bagian - bagian lainya
Cairan pendingin mendinginkan mesin dan pada saat yang sama juga bersirkulasi mendinginkan Oil Cooler 
dan heater (pemanas)


Radiator

Radiator berfungsi sebagai alat mendinginkan air yang telah menyerap panas dari mesin dengan cara membuang panas air tersebut melalui sirip-sirip pendinginya.
radiator terdiri dari tangki atas yg berfungsi untuk menampung air panas, inti radiator dan sirip pendingin berfungsi untuk menagalirkan dan mendinginkan air dari tangki atas ke tangki bawah. dan tangki bawah yang berfungsi untuk menampung air yang sudah di dinginkan oleh inti radiator dan selanjutnya di salurkan ke mesin melalui selang.





















Tutup Radiator

Tutup radiator berfungsi untuk menahan agar pada suhu 100*C air pendingin tidak mendidih dengan cara menahan expansi air saat panas, sehingga tekanan air menjadi lebih tinggi dari tekanan udara luar. Di samping itu tutup radiator berfungsi juga untuk mempertahankan volume air pendingin baik pada saat panas maupun saat dingin. Untuk memenuhi fungsi tersebut tutup radiator di lengjapi dengan katup tekan dan katup vakum. untuk mengimbangi fungsi mempertahankan volume air ini sistem sistem pendingin dilengkapi dengan tangki reservoar.















Tangki Reservoar

tangki reservoar ini di hubungkan ke radiator dengan selang over flow. bila volume cairan pendingin berekpansi yang di sebabkan naiknya temperatur, maka cairan pendingin yang berlebihan dikirim ke tangki reservoar. bila temperatur kembali ke suhu semula /turun maka cairan yang ada di dalam tangki reservoar kembali lahi terhisap keradiator. dengan demokian volume di dalam radiator akan tetap terjaga pada dan selalu tetap.





















Pompa Aiir

Pompa Air ini ber fungsi untuk mensirkulasikan air pendingin dengan jalan membuat perbedaan tekanan antara saluran isap dengan saluran tekan yang terdapat pada pompa. Pompa air yang biasanya di gunakan pada  sistem pendingin umumnya adalah pompa sentrifugal. Pompa ini di gunakan oleh mesin dengan mengunakan tali kipas ( V belt ).dan puley.


















Kipas Pendingin

berfungsi untuk mengalirkan udara pada radiator agar panas yang ada pada inti radiator bisa ter buang di rambatkan ke udara. Aliran udara pada mesin-mesin kendaraan dengan gerakan kendaraan, tetapi berlawanan, karna itu kipas pendingin dengan radiator selalu tegak lurus terhadap arah dari gerakan kendaraan.
Ada tiga jenis kipas pendingin yg digunakan pada motor :
  • Kipas Biasa
Pada model ini kipas langsung di hubungkan dengan poros pompa pendingin. Sehingga putaran kipas selalu mengikuti putaran mesin. Pada model ini pada saat putaran mesin rendah temperature mesin dafat di pertahankan,  maka pada putaran tinggi maka mesin akan cendrung mesin over cooling, dan sebaliknya bila temperatur kerja pada putaran tinggi dapat tercapai maka pada  saat putaran mesin rendah, maka mesin akan cendrung over heating. Untuk mengatur kemampuan kipas dengan mengatur jumlah blade dan ukuran kipas.

  • Kipas dengan Kopling Pluida
Pada model ini antara poros penggerak kipas dan kipas di berikan kopling pluida. Kopling pluida ini akan mengatur putaran dari kipas pendingin, di mana putaran kipas akan lebih lambat dari pada putaran mesin pada saat suhu air pendingin lebih rendah dari suhu kerja. saat temperature air pendingin tinggi, maka putaran kipas akan mendekati putaran mesin. Sehingga udara yang mengalir melewati radiatorjuga lebih banyak.











  • Kipas dengan Motor Listrik
Pada model kipas ini di gerakan oleh motor listrik dimana kerja dari motor listrik ini  tergantung dari temperature air pendingin yang akan mengatur aliran arus listrik dari batrai ke motor listrik.  cara kerja dari kipas ini adalah pada saat teperatur air pendingin melebihi temperatur kerja ( kurang lebih 93*C) maka  switch pengatur kerja motor listrik akan menghidupkan motor listrik. Sedangkan bila temperatur mesin di bawah temperatur kerja maka motor listrik  ini akan berhenti berputar.

Thermostat

Pada saat mesin yang masih dingin mulai di hidupkan. bila air pendingin ikut bersirkulasi dari mesin melalui radiator, maka suhu air pendingin akan lama mencapai suhhu kerja. Untuk itu pada sistem pendingin di lengkapi dengan katup Thermostat yang berfungsi uuntuk menahan air pendingin agar hanya bersirkulasi pada mesin saat suhunya masih redah dan menyalurkan air ddari mesin ke radiator saat mesin telah mencapai suhu kerja idealnya. Pada thermostat dilengkapi dengan Katup Jinggel  yang berfungsi untuk mengeluarkan gelembung udara pada saat mengisi air radiator. Katup ini akan menutup saat air pendingi bersirkulasi ketika mesin di hidupkan akibat adanya tekanan dari sirkulasi air.


Read More >>

Jenis-jenis mesin injeksi

Electronic Petrol Injection (EPI) atau juga disebut Eletronic Fuel Injection (EFI) dan istilah-istilah lainya,,sesuai dengan pabrikan mobil itu sendiri. adalah  pada intinya sama cuman tiap pabrikan saja yang mempunyai istilah masing-masing untuk menyebutny...!!Umumnya system EPI/EFI terbagi atas 2 jenis :
a. Berdasarkan jumlah injectornya.
b. Berdasarkan penempatan injectornya
 A .Berdasarkan Jumlah Injektornya.


1. Single Point Injection.(SPI)
Single Point Injection (SPI) atau biasa disebut  juga Throttle Body Injection (TBI) atau Central Fuel Injection System: yaitu hanya menggunakan satu Fuel Injector untuk beberapa Cylinder. Injektornya dipasang sebelum saluran isap yaitu di atas katup throttle. Prinsip kerjanya satu injektor memasok bensin untuk keperluan beberapa silinder sekaligus.  Sistem ini sedikit mirip-mirip seperti sistem kaburator..tetapi di sini lebih bagus dari karbu. berikut contoh Gambar SPI.

Gambar SPI


Gambar MPI














Kelebihan sistem MPI di banding SPI :

a.  Distribusi campuran udara-bahan bakarnya lebih seragam untuk masing-masing silinder.
b.  Respons terhadap perubahan posisi throttle pun lebih cepat.
c.  Lebih akurat dalam mengatur jumlah bahan bakar yang diinjeksikan sesuai dengan kondisi operasi.
Maka dengan demikian performansi mesin  dengan sistem bahan bakar MPI lebih bagus di banding dengan sistem bahan bakar SPI sehingga emisi berkurang, dan pemakaian bahan bakar lebih irit. Sebaliknya SPI sistemnya lebih sederhana, cenderung tidak merata karena distribusi campuran udara-bahan bakar sangat dipengaruhi oleh desain saluran isap.

3. Gasoline Direct injection (GDI).
Gasoline Direct Injection (GDI) yaitu Injector berada di dalam ruang bakar, sehingga bensin disemprotkan langsung ke ruang bakar tanpa harus melalui Intake Valve sama halnya dengan mesin Diesel yang Direct Injection cuman di sini kompresinya tidak begitu besar seperti Diesel. Dan Teknologi ini pun terbilang masih mahal, karena material Fuel Injector Nozzle harus tahan pada suhu tinggi di ruang bakar.
Gambar GDI




















Read More >>
Nah Bro,,,,sebelumnya saya mau tanya udah tahu lom apah ituh Feed Pump...???
dan buat apah pungsunya,,,???

Jadi gini Feed pump adalah (Pompa Pengisi) berpungsi menghisap bahan bakar dari tangki dan menekanya ke pompa injeksi melalui Filter bahan bakar. Feed pump yang banyak di pakai adalah jenis Single Action pump yang di pasang pada bagian sisi pompa Injeksi dan di gerakan oleh Camshaft pompa Injeksi.
Pada Feed Pump ini biasanya di lengkapi dengan pompa priming yang merupakan pompa manual yang mengoprasikanya mengunakan tangan yang berfungsi untuk mengeluarkan udara dari saluran bahan bakar. Di sini kenapa udara harus di keluarkan karna kalau di diesel bahan bakar itu di injeksikan ke ruang bakar, apabila ada udara di saluran bahan bakar maka bukan bahan bakar yg masuk di injeksikan keruang bakar tetapi udara dan itu akan mengakibatkan kendaraan Susah hidup. Makanya pada kendaraan mesin Diesel Jangan sampai Bahan bakar di dalam Tangki sampai habis karna kalau kosong maka udara masuk ke dalam saluran bahan bakar dan mengakibatkan susah hidup. dan itu harus di lakukan pem bledingan atau istilahnya pembuangan Udara Palsu di dalam saluran sistem bahan bakar.

Feed Pump





Cara kerja Feed Pump

Feed Pump di gerakan oleh camshaft injection pump yang menyebabkan piston bergerak bolak - balik sehingga dapat menghisap dan mengeluarkan bahan bakar engan tekanan. Pada saat campshaft tidak mendorong tapper roller, pison mendorong push rod ke bawah karna ada tekanan piston spring. pada saat itu volume pada pressure chamber membesar an membuka inlet valve untuk menghisap bahan bakar.
Camshaft terus berputar dan  kadang- kadang mendorong piston melalui tappet roller dan push rod. Naiknya piston menekan bahan bakar di dalam pressure chamber, menutup  inlet valve dan bahan bakar di keluarkan dengan tekanan.

Sebagian bahan bakar yang di keluarkan melalui pressure chamber yang terletak di belakang piston. bila tekanan bahan bakar  di belakang piston telah mencapai tekanan maksimal maka tegangan pegas tidak akan kuat menekan piston ke bawa. Akibatnya piston tidak dapat lagi bergerak bolak- balik dan pompa berhenti bekerja.









Read More >>
www.venusa69.co.ccwww.venusa69.co.cc
         Tangki bahan bakar berfungsi untuk sebagai penampung persediaan bahan bakar.
Tangki bahan bakar di buat dari Plat Baja tipis yang bagian dalamnya di lengkapi dengan anti karat.
       
         Tangki ini biasanya di letakan di bawah atau di bagian belakang kendaraan untuk mencegah terjadinya benturan dan kebocoran bahan bakar. tangki bahan bakar ini biasanya dilengkapi dengan Pipa pengisi, sebuah Baut penguras (drain Plug) yang di pasang di dasar tangki dan sebuah Sender Gauge. yang berfungsi Untuk mengukur jumlah bahan bakar yang masih tersisa di dalam Tangki Bahan bakar.

         Tangki Bahan Bakar Umumnya di lengkapi dengan Separator atau pemisah yang berfungsi untuk Agar bahan Bakat tidak berpisah saat bergoyang ketika kendaraan berada pada saat di jalan atau berjalan. Apabila Tangki Bahan Bakat tiak di lengkapi dengan Separator atau yang dikatakan Pemisah. Maka pada saat Bahan bakar tidak penuh dan saat terkena Goyangan maka Bahan Bakar yang ada di Tangki Akan bunyi atau keluar dari saluran pernapasan.
         
         Kontruksi ujung pipa penghisap umumnya di pasang 2-3 cm. ddari dasar tangki, dengan berharap Air atau kotoran kasar tidak terhisap. Karna itu untuk perawatan tangki bahan bakarini secara periodik harus i kuras / ada perawatan.


Gambar Tangki Bahan bakar
 
Read More >>